Обратный звонок
Филиалы:

YZF-R6

На главную

Насладитесь экстримом

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
Узнать стоимость со скидкой
Комплектации и цены
  • YZF-R6
    949'000 руб.

YZF-R6

В первой же поездке на R6 Вы поймете, что этот мотоцикл рожден на гоночной трассе. Его технология, рожденная на гонках MotoGP, построена так, чтобы обеспечить Вам выдающиеся характеристики двигателя и шасси, обычно доступные только профессиональным гонщикам.

Его высокооборотистый двигатель с коротким ходом обладает великолепной мощностью, ставшей еще более послушной благодаря современным системам YCC-I (впуск с микропроцессорным управлением Yamaha) и YCC-T (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением Yamaha).

Всё в модели R6 нацелено на отменное прохождение поворотов и слияние водителя с мотоциклом. Шасси обеспечивает отточенную, исключительно отзывчивую управляемость, с регулируемой передней вилкой для оптимальных характеристик на трассе.

Двигатель

Тип 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 599 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня 67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия 13,1 : 1
Макс. мощность 87,1 кВт (118,4 л.с.) при 14 500 об. / мин
Макс. крутящий момент 61,7 Нм (6,3 кг-м) @ 10 500 об/мин
Система смазки мокрый картер
Сцепление в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска Электростартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача цепь
Расход топлива 6,6 л/100 км
Количество выбросов CO2 154 г/км

Шасси

Рама алюминиевая, диагональная
Ход передней подвески 120 мм
Угол продольного наклона 24º
Вынос 97 мм
Система передней подвески телескопическая вилка, Ø 43 мм
Система задней подвески маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески 120 мм
Передний тормоз гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 220 мм
Передняя шина 120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
Задняя шина 180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 190 кг

Габариты

Общая длина 2 040 мм
Общая ширина 695 мм
Общая высота 1 150 мм
Высота сиденья 850 мм
Колесная база 1 375 мм
Минимальный дорожный просвет 130 мм
Емкость топливного бака 17 л
Объем масляного бака 3,4 л

YZF-R6

Дизайн нового поколения серии R

YZF-R6 позаимствовал свой дизайн у серии нового поколения R. Его дополнили глубоко посаженные фары и сдвоенные светодиодные габаритные огни, которые придали облику агрессивности. Яркий кузов и плавные горизонтальные линии отражают принадлежность этого 600-кубового мотоцикла к гоночной серии R.
Улучшенная аэродинамика

Улучшенная аэродинамика

Мы взяли мотоцикл, завоевывавший за последние годы три титула чемпионата мира Supersport, и повысили его эффективность, сократив лобовое сопротивление. В основу конструкции динамичного переднего обтекателя и модифицированного ветрового стекла лег зарекомендовавший себя дизайн YZF-R1. Эти элементы подчеркивают принадлежность к серии R и на 8% улучшают аэродинамику.
Новый легкий алюминиевый топливный бак

Новый легкий алюминиевый топливный бак

R6 оснащен легким алюминиевым топливным баком, форма которого позволяет свободно перемещать вес тела и выбирать удобную посадку. Дополненный глубокими и удобными нишами для коленей, этот обработанный вручную 17-литровый топливный бак подчеркивает принадлежность этого мотоцикла к классу «премиум».
Улучшенная посадка

Улучшенная посадка

Положение тела и возможность быстро и легко переносить центр тяжести — один из ключевых факторов, влияющих на управляемость. Сиденье, подрамник и топливный бак выполнены таким образом, чтобы улучшить посадку и обеспечить вам свободу движений во время торможения, ускорения и прохождения поворотов.
Магниевый подрамник

Магниевый подрамник

Задний подрамник, изготовленный из отлитого под давлением магниевого сплава, помогает снизить массу мотоцикла. Конструкция подрамника была изменена: теперь его передняя часть стала на 20 мм уже, что позволяет устанавливать более компактное сиденье. Такая модификация позволит располагаться ближе к шасси, что улучшает управляемость и аэродинамику.