Обратный звонок
Салоны:

YFM700R / SE

На главную
YFM700R / SE


Теперь в вашем распоряжении есть всё для победы. Откройте для себя новый мир спортивных квадроциклов с YFM700R/SE. Причина успеха спортивных квадроциклов Yamaha в опыте, технологиях и спортивном наследии. ATV должен быть достаточно лёгким, чтобы проходить с заносом самые крутые повороты. Достаточно прочным, чтобы выдерживать любые нагрузки. И, конечно, достаточно мощным, чтобы пускать соперникам пыль из под колёс. Всё это про YFM700R/SE.

Лёгкая гибридная рама из стали и алюминиевого сплава, 686-кубовый инжекторный двигатель, амортизаторы «рюкзачного» типа – всё это призвано дать вам необходимую уверенность в технике. И, конечно, качество в каждой детали, от болта и пружины до частей рамы и узлов двигателя.

Эргономичный дизайн, выработанный на основании многолетнего опыта, обеспечивает вам максимально возможный комфорт. Инженеры компании Yamaha также заинтересованы в первоклассных технических решениях, как вы – в победе в следующей гонке. Хотите финишировать первым – выезжайте на старт на YFM700R/SE!

Безкомпромиссный, сильнейший

yfm700r
Узнать стоимость со скидкой
Комплектации и цены
  • YFM700R / SE
    640'000 руб.

YFM700R / SE

Теперь в вашем распоряжении есть всё для победы. Откройте для себя новый мир спортивных квадроциклов с YFM700R/SE. Причина успеха спортивных квадроциклов Yamaha в опыте, технологиях и спортивном наследии. ATV должен быть достаточно лёгким, чтобы проходить с заносом самые крутые повороты. Достаточно прочным, чтобы выдерживать любые нагрузки. И, конечно, достаточно мощным, чтобы пускать соперникам пыль из под колёс. Всё это про YFM700R/SE.

Лёгкая гибридная рама из стали и алюминиевого сплава, 686-кубовый инжекторный двигатель, амортизаторы «рюкзачного» типа – всё это призвано дать вам необходимую уверенность в технике. И, конечно, качество в каждой детали, от болта и пружины до частей рамы и узлов двигателя.

Эргономичный дизайн, выработанный на основании многолетнего опыта, обеспечивает вам максимально возможный комфорт. Инженеры компании Yamaha также заинтересованы в первоклассных технических решениях, как вы – в победе в следующей гонке. Хотите финишировать первым – выезжайте на старт на YFM700R/SE!

YFM700R / SE

Двигатель:

Тип двигателя: одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, c одним верхним распредвалом (SOHC), 4 клапана на цилиндр Рабочий объем: 686 куб. см Диаметр цилиндра x ход поршня: 102,0 x 84,0 мм Степень сжатия: 10,0 : 1 Система смазки: с сухим картером Топливная система: Электронный впрыск топлива, однодросельный впуск, Mikuni 44EHS Система зажигания: 32 – битная, ECU (электронный контроллер) Система запуска: Электростартер Трансмиссия: Механическая, 5-ступенчатая с передачей заднего хода, Многодисковое сцепление мокрого типа Система привода: На 2 колеса Главная передача: Усиленная цепь с сальниками типа X-ring, преднатяжение цепи

Шасси:

Система передней подвески: Независимая на двойных поперечных рычагах, амортизаторы «рюкзачного» типа HPG, ругулируемые отбой и сжатие, Пружина с резьбовой регулировкой предварительного сжатия, Ход 230 мм Система задней подвески: Литой алюминиевый качающийся рычаг, амортизаторы «рюкзачного» типа HPG, ругулируемые отбой и сжатие, Пружина с резьбовой регулировкой предварительного сжатия, Ход 256 мм Передний тормоз: Вентилируемые дисковые тормоза с двухпоршневыми скобами на каждом колесе Задний тормоз: Вентилируемые дисковые тормоза с двухпоршневыми скобами Передние шины: Maxxis MS13, AT22x7-10 Задние шины: Maxxis M976Y, AT20x10-9

Габариты:

Общая длина: 1 845 мм Общая ширина: 1 155 мм Общая высота: 1 115 мм Высота сиденья: 830 мм Колесная база: 1 280 мм Минимальный дорожный просвет: 240 мм Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом): 192 кг Емкость топливного бака: 11,0 л

YFM700R / SE

Высокотехнологичный гоночный инжекторный двигатель объемом 686 куб. см Повышенные показатели мощности, крутящего момента и эффективности Повышенная топливная экономичность Гибридная конструкция шасси Лёгкие колёсные диски и 22-дюймовые передние шины Длинноходные регулируемые подвески Амортизаторы «рюкзачного» типа Трансмиссия, рождённая в гонках Эргономичный дизайн