Обратный звонок
Филиалы:

WR250F

На главную
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
Узнать стоимость со скидкой
Комплектации и цены
  • WR250F
    600'000 руб.

WR250F

Одним из наиболее ярких представителей хард-эндуро является мотоцикл WR250F, выпущенный компанией Yamaha в 2001 году. Модель отличается улучшенной тягой на низких оборотах, мягкой подвеской и увеличенным радиатором охлаждения. Мотоцикл превосходно подходит для гонок, так как имеет небольшой вес и мощный двигатель.

Двигатель

Тип 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 250 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня 77,0 x 53,6 мм
Степень сжатия 13,5 : 1
Макс. мощность N/A
Макс. крутящий момент N/A
Система смазки мокрый картер
Сцепление в масляной ванне, многодисковое
Топливная система впрыск топлива
Система зажигания конденсаторная система зажигания CDI
Система запуска Электростартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача цепь
Количество выбросов CO2 N/A

Шасси

Рама полудуплексная
Ход передней подвески 310 мм
Угол продольного наклона 26º 10
Вынос 114 мм
Передний тормоз однодисковый, Ø 250 мм
Задний тормоз однодисковый, Ø 245 мм
Передняя шина 90/90-21 54M
Задняя шина 130/90-18 69M

Подвеска

Система передней подвески перевернутая телескопическая вилка
Система задней подвески маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески 318 мм

Габариты

Общая длина 2 165 мм
Общая ширина 825 мм
Общая высота 1 280 мм
Высота сиденья 965 мм
Колесная база 1 446 мм
Минимальный дорожный просвет 325 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 118 кг
Емкость топливного бака 7,5 л
Объем масляного бака 1,1 л

WR250F

Новая головка цилиндра с обратным наклоном

Новая головка цилиндра с обратным наклоном

Новая головка цилиндра с обратным наклоном имеет более короткие каналы впуска и выпуска, что позволяет получить более высокую мощность на высоких оборотах, а новые кулачки и пружины клапанов гарантируют оптимальную работу на низких и средних оборотах. Для более сбалансированной работы WR250F оснащен новым облегченным поршнем с плоским дном, прочным штифтом поршня с малым коэффициентом трения с алмазоподобным углеродным покрытием и новым шатуном.
Система настройки мощности мотоцикла Yamaha

Система настройки мощности мотоцикла Yamaha

Система настройки мощности мотоцикла Yamaha позволяет вам отрегулировать мощность WR250F в соответствии с различными дорожными условиями. Этот подключаемый модуль предлагает широкий спектр параметров, а также возможность задать пользовательские настройки с помощью новой функции 3D-управления. Благодаря системе настройки мощности заводские технологии теперь у вас под рукой!
Новое компактное алюминиевое шасси YZ250F

Новое компактное алюминиевое шасси YZ250F

Для получения максимальной мощности WR250F оборудован новой легкой алюминиевой рамой с двусторонней балкой YZ250F. Компактная конструкция — это воплощение идеального баланса прочности и жесткости, что гарантирует уверенность и полный контроль над управлением на любой местности и при любой скорости.
Революционный 4-тактный двигатель объемом 250 куб. см

Революционный 4-тактный двигатель объемом 250 куб. см

Революционный инжекторный отклоненный назад 4-тактный двигатель на 250 куб. см с жидкостным охлаждением и двумя верхними распределительными валами (DOHC) контролируется обновленной системой управления двигателем, гарантируя оптимальную мощность и усовершенствованную работу ограничителя оборотов. Для обеспечения сбалансированной выходной мощности в нижней части установлен шатун из легированной никелем стали и обновленный балансир коленчатого вала.