Обратный звонок
Филиалы:

Viking VI EPS

На главную

Экстремальный путешественник

2017-yamaha-yxc700e-ru-camouflage-studio-002-jpg2017-yamaha-yxc700e-ru-camouflage-studio-001-jpg
Узнать стоимость со скидкой
Комплектации и цены
  • Viking VI ( камуфляж) 2016
    1'725'000 руб.

Viking VI EPS

Wolverine-R — максимальный комфорт в своем классе, непревзойденный внедорожный потенциал и агрессивный дизайн. Yamaha Wolverine-R создан специально для тех, кому не хватает возможностей обычных утилитарны мотовездеходов. Стильный и практичный Wolverine-R позволит вам погрузиться в абсолютно новый мир развлечений и удовольствия.

Движущей силой мотовездехода выступает новый 708-кубовый двигатель с двумя верхними распределительными валами. Система Yamaha On-Command® в паре с клиноременным вариатором Ultramatic® дают водителю возможность выбора между приводом только на заднюю ось, полным приводом и полным приводом с блокировкой дифференциала за счёт простого поворота рукоятки на передней панели.

При проектировании большое внимания было уделено активной езде по бездорожью. Водитель и пассажир располагаются в просторной кабине автомобильного типа с ковшеобразными сидениями. Электроусилитель рулевого управления (EPS) облегчит прохождение поворотов, а независимые подвески с полностью регулируемыми амортизаторами KYB позволят раскрыть весь внедорожный потенциал этой уникальной модели.

Двигатель

Тип одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 686 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня 102,0 x 84,0 мм
Степень сжатия 10,1 : 1
Система смазки мокрый картер
Топливная система электронный впрыск топлива
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска Электростартер
Трансмиссия Автоматическая клиноременная передача Ultramatic® с возможностью торможения двигателем, H/L/N/R
Система привода On-Command® 2WD/4WD/4WD + блокировка дифференциала
Главная передача Вал

Шасси

Система передней подвески Независимая на двойных поперечных рычагах, ход 205 мм
Система задней подвески Независимая на двойных поперечных рычагах, ход 205 мм
Передний тормоз Двойные вентилируемые гидравлические дисковые
Задний тормоз Двойные вентилируемые гидравлические дисковые
Передние шины AT25x8-12NHS
Задние шины AT25x10-12NHS

Габариты

Общая длина 3 900 мм
Общая ширина 1 570 мм
Общая высота 1 945 мм
Высота сиденья 792 мм
Колесная база 2 935 мм
Минимальный дорожный просвет 290 мм
Мин. радиус поворота 6,2 м
Емкость топливного бака 36,7 л
Объем масляного бака 2,6 л

Предельные нагрузки

Грузовая платформа 272 кг

Дополнительные функции

Система управления Двухрежимный электроусилитель рулевого управления (Ackermann)

Viking VI EPS

Заложенные в двигателе и трансмиссии Yamaha Viking VI EPS характеристики позволяют быстро разгонять и моментально останавливать машину весом в 740 кг при помощи двухпоршневых тормозных суппортов. А электроусилитель руля EPS позволяет легко справляться с самыми сложными дорожными условиями.
Если вас привлекают маршруты по бездорожью, многоместный вездеход станет оптимальным выбором. Дорожный просвет машины составляет 289 мм, что позволяет дерзко штурмовать различные препятствия. Увеличенная колея и более мощный двигатель позволяют добиться почти такой же проходимости, как и у предшественника Grizzly. Многочисленные отзывы о Viking VI EPS показывают, что для машины не станут препятствиями скользкие колеи, глубокие броды и затяжные подъемы по песчаным склонам. Эта модель пройдет практически везде, единственная особенность, ограничивающая дорожные качества, – значительная длина кузова.
Yamaha Viking VI EPS уже не является дорогой игрушкой, доступной только ограниченному сегменту покупателей. Сегодня это удобное, утилитарное транспортное средство, отличительная особенность которого – возможность отправиться в путешествие большой семьей или дружным коллективом. Что делает машину действительно уникальной. Viking VI EPS обладает впечатляющей вместительностью и укомплектован двумя рядами сидений, по три в каждому ряду. Есть также платформа для грузов с самосвальным механизмом. В машине предусмотрен разворот сидений под определенным углом, а также возвышение заднего ряда над передним, чтобы предоставить каждому пассажиру лучший обзор.
За основу создания машины инженеры компании Yamaha взяли 700-ю модель той же линейки и последнюю версию квадроцикла Grizzly. От них вездеход получил двигатель с рабочим объемом 686 кубических сантиметров в комплекте с вариатором, несколько модернизированным для соответствия экологическим требованиям. Согласно мануалу Viking VI EPS 2018 года, трансмиссия имеет три режима работы, которые могут быть отрегулированы в зависимости от типа грунта и проходимости маршрута. Привод может осуществляться:
  • только на задние колеса;
  • на все 4 колеса;
  • в режиме 4WD с блокировкой дифференциала.