Обратный звонок
Салоны:

Viking

На главную
Viking


Оснащенный тремя сиденьями и прочным внедорожным шасси, способным справиться с самой труднопроходимой местностью, Viking является прекрасным выбором для исследований неизведанных мест в компании друзей.

686-кубовый двигатель вырабатывает контролируемую мощность для стремительного ускорения, а простой поворотный переключатель позволяет вам выбрать один из трех режимов работы трансмиссии: задний привод, полный привод и полный привод с блокировкой дифференциала. На мотовездеходе установлена трансмиссия Ultramatic®, а это означает отсутствие необходимости переключать передачи и выжимать сцепление. При этом трансмиссия обеспечивает полноценное торможение двигателем, очень часто используемое при спуске с уклона.

Профилированные сиденья и независимая подвеска всех колес обеспечивают комфортное передвижение, а 3-точечные ремни безопасности и пассажирский поручень добавляют удобства и безопасности. Благодаря просторному кузову вы можете взять с собой все необходимое для исследования мира!

Откройте для себя настоящее приключение

Узнать стоимость со скидкой
Комплектации и цены
  • Viking (синий)
    1'599'000 руб.
  • Viking (камуфляж)
    1'599'000 руб.
  • Viking (зеленый, красный)
    1'599'000 руб.
  • Viking (серый версия SE)
    1'599'000 руб.

Viking

Оснащенный тремя сиденьями и прочным внедорожным шасси, способным справиться с самой труднопроходимой местностью, Viking является прекрасным выбором для исследований неизведанных мест в компании друзей.

686-кубовый двигатель вырабатывает контролируемую мощность для стремительного ускорения, а простой поворотный переключатель позволяет вам выбрать один из трех режимов работы трансмиссии: задний привод, полный привод и полный привод с блокировкой дифференциала. На мотовездеходе установлена трансмиссия Ultramatic®, а это означает отсутствие необходимости переключать передачи и выжимать сцепление. При этом трансмиссия обеспечивает полноценное торможение двигателем, очень часто используемое при спуске с уклона.

Профилированные сиденья и независимая подвеска всех колес обеспечивают комфортное передвижение, а 3-точечные ремни безопасности и пассажирский поручень добавляют удобства и безопасности. Благодаря просторному кузову вы можете взять с собой все необходимое для исследования мира!

Viking

Двигатель:

Тип двигателя: одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, c одним верхним распредвалом (SOHC), 4 клапана на цилиндр Рабочий объем: 686 куб. см Диаметр цилиндра x ход поршня: 102,0 x 84,0 мм Степень сжатия: 10,0 : 1 Система смазки: мокрый картер Топливная система: электронный впрыск топлива Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI Система запуска: Электростартер Трансмиссия: Автоматическая клиноременная передача Ultramatic® с возможностью торможения двигателем, H/L/N/R Система привода: On-Command® 2WD/4WD/4WD + блокировка дифференциала Главная передача: вал

Шасси:

Система передней подвески: Независимая на двойных поперечных рычагах, ход 205 мм Система задней подвески: Независимая на двойных поперечных рычагах, ход 205 мм Передний тормоз: Двойные гидравлические дисковые Задний тормоз: Двойные гидравлические дисковые Передние шины: AT25x8-12 Задние шины: AT25x10-12

Габариты:

Общая длина: 3 100 мм Общая ширина: 1 570 мм Общая высота: 1 882 мм Высота сиденья: 792 мм Колесная база: 2 135 мм Минимальный дорожный просвет: 300 мм Мин. радиус поворота: 4,5 м Емкость топливного бака: 44 л Объем масла: 2,6 л

Предельные нагрузки:

Грузовая платформа: 272 кг

Дополнительные функции:

Система управления: Двухрежимный электроусилитель рулевого управления (Ackermann)

Viking

Просторная и комфортабельная трехместная кабина Мощный 686-кубовый одноцилиндровый двигатель, развивающий большой крутящий момент Электронный впрыск топлива Многорежимная система полного привода On-Command® Режимы заднего и полного привода, а также полного привода с блокировкой дифференциала Электроусилитель рулевого управления для легкого маневрирования Ровный пол кабины, упрощающий доступ в нее с любой стороны Большой откидной кузов, упрощающий разгрузку Передняя и задняя независимая подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах Простые в обращении и эргономично расположенные органы управления Легкий доступ к двигателю Прочная конструкция каркаса, стойкая к повреждениям